这家做餐厨垃圾处理的上市公司为何如此赚钱？

  作为国内证券市场上唯一一家以餐厨废弃物处理为主业的上市公司，山高环能（000803）的业绩极为瞩目。

  其财报显示，2021年公司实现盈利收入8.27亿元，同比增长138.33%；归母净利润0.81亿元，同比增长78.38%。2022年中报，山高环能实现盈利收入7.35亿元，同比增170.57%；归母净利润0.71亿元，同比增409.38%。2022年年报虽还未公布，但净利润过亿几无悬念。

  现名“山高环能”的这家企业，先后共经历了三次更名，主营业务也曾多次变动。

  1988年，四川省南充绸厂划出部分资产改制成立四川美亚丝绸，主营业务为丝绸贸易。

  2017年底北控集团入主公司（实控人变更为北京市国资委）并开始着手战略转型，退出丝绸贸易和汽车销售业务，开始发展能源电气设备制造销售业务。

  2019年至2020年间公司通过剥离现存低效资产、重组注入十方环能及新城热力两部分优质资产后，在有机固废无害化处理与资源化利用、生物质能源开发应用领域形成规模化发展格局。

  2022年5月，山高金融认购北控清洁能源集团43.45%的股权，公司实控人变更为山东省国资委，8月底正式更名为山高环能。

  2022年9月26日，公司与山东尚能签署《合作协议》，共建年产50万吨（10万吨酯基、40万吨烃基）生物柴油项目，该项目有望加强完善公司产业链布局，拓展资源化产品价值边界。

  2019年，公司囿于资金困局，外部融资渠道严重恶化，原有业务受到冲击持续萎缩，2020年公司通过一系列资本运作摆脱困境。

  2021年，公司实现盈利收入8.27亿元，同比增长138.33%；归母净利润0.81亿元，同比增长78.38%。公司2022年中报表现更进一步，实现盈利收入7.35亿元（+170.57%），归母净利润0.71亿元（+409.38%）。

  公司的营业收入和归母净利润存在一定季节性，主要系新城热力供暖业务的收入期为每年11月15日-次年3月15日（其中1季报确认2.5个月、4季报确认1.5个月）但固定成本每季度分摊所致。

  目前公司实控人山东高速是山东省资产顶级规模、发展质量最优的省属特大型国有企业，也是全国交通基础设施投资、建设、运营为主业的同行业领军企业，并入山高体系有望为公司带来治理体系、资源、资金及品牌方面的强势赋能。

  2020年9月，公司以7.82元／股的价格向激励对象授予86.54万股限制性股票，激励对象共3人。

  2022年1月，公司制定第二期限制性股票激励计划，拟以11.02元／股的价格授予激励对象限制性股票1125万股，其中首次授予的共计146人，包括董事、高级管理人员及核心骨干人员。其中二期股权激励设定了量化的业绩考核目标：2022-2024三个会计年度公司的扣非归母净利润（不考虑股权激励费用）需达到1.8／2.7／4.0亿人民币，同比增速分别为129.2%、50.0%和48.1%。

  公司以餐厨垃圾BOT项目为核心，对生物柴油上下游产业链做了全面布局。产业链前端公司以收购／中标自建的形式获取餐厨垃圾BOT项目的特许经营权，建设新项目时可获得一定的环保装备与工程收入；项目正式运营后公司可通过收运、无害化处理项目所在地餐厨垃圾获得一定的政府补贴；随后公司通过提油装置提取餐厨垃圾中的废油并进一步深加工为高质量的工业级混合油（UCO，一般用作二代生物柴油原材料）出口或为自身的生柴项目提供原材料。

  在自产油脂量不足时，为按时履约与海外大客户签订的销售框架协议，公司也会通过油脂贸易获得一部分油脂资源。

  在当今能源危机和全球变暖的背景下，生物柴油凭借其低碳、低硫、高闪点、燃烧更为充分等石化柴油不具备的优点，成为燃料界“新宠”，各国政府纷纷出台有关政策以提高生物柴油在燃料中的掺混比例。

  在宣布与山东尚能合作之后，公司的业务已拓展至生物柴业的所有的环节，我们将其分为原材料、加工和深加工三部分对行业的最新趋势和边际变化展开详细探讨：

  产业链上游：依据资源禀赋的不同，各国选不一样的原材料生产生物柴油，欧洲以菜籽油为主；巴西、阿根廷、美国以大豆油为主；马来西亚和印度尼西亚以棕榈油为主；我国以废弃餐厨油脂UCO和地沟油为主。山高环能是第一家成体系的废弃油脂资源化上市公司。

  产业链中游：国内以卓越新能、嘉澳环保、海新能科、山高环能（产能尚在建设之中）等企业为代表、海外以NESTE为代表的加工制造商，购买、收集相关原材料后生产酯基／烃基生物柴油。

  产业链下游：中游制造商进一步将基／烃基生物柴油进一步深加工为环保增塑剂、醇酸树脂等化工助剂，生物航煤SAF的主要的组成原材料则来自于烃基生物柴油。

  依据收集方式的不同，废弃油脂大概能分为泔水油、地沟油和棕色油脂三类。泔水油是宾馆、饭店和食品加工公司存留和排放的泔水，经过提炼处理制成的油，其大多数来自是餐厨垃圾，经预处理、蒸馏、提炼等工序后可加工为工业级混合油（UCO），品质较高通常用于烃基生物柴油的原料；地沟油的大多数来自是下水道、隔油池、污水处理系统等，品质较低（含硫量、水杂率等指标差），一般被国内生物柴油制造商用于制取酯基生物柴油（UCOME）的主要原料。

  依据ISCC定义，仅在隔油池内收集的废弃油脂属于棕色油脂（FFA值较高），其品质介于工业级混合油与地沟油之间，棕色油脂基的生物柴油较地沟油基的生物柴油有50美元／吨的溢价（Argus统计）。

  依据欧盟委员会的规定，UCO与地沟油均属于Part B部分原材料，拥有使用上限；但棕色油脂属于Part A部分原料，无使用上限。

  [1]据Argus消息，2022年12月，欧盟考虑将棕色油脂从所谓先进原料或Part A部分的原料清单中去除，并将其放在Part B部分的原料下。这将使棕色油脂具有与餐厨废油（UCO）相同的地位。新的原料清单将在2023年1月2日前公开进行意见征询，正式通过时间尚待确定。

  我国废弃油脂资源化率较低。2021年中国餐厨垃圾产量为1.21亿吨，潜在含油率5%，对应约600万吨废弃油脂；根据发改委调查多个方面数据显示，仅可统计的地沟油规模已达40万吨／年，还存在各种尚未得到妥善处理的别的形式废弃油脂，考虑消费方式、资源集中度、可收集范围等因素，实际可供收集量约为800万吨。

  虽然可供收集的废油脂资源众多，但由于废弃油脂产生源头众多，餐饮企业、酒店宾馆、屠宰企业、单位食堂以及居民家庭厨房等数量巨大、分布广泛，国家层面集中收集较为困难，据不完全统计，目前中国餐饮废弃油脂收集利用量约为300万吨（利用率不足40%），2021年约有150万吨地沟油用于加工生物柴油，114万吨被制作成UCO出口至国外，65%-70%的目的地都是欧盟。

  第一代生物柴油是动植物油脂（脂肪酸甘油三酯）与醇类在酸（硫酸）、碱（氢氧化钠，固体碱）、生物酶等物理化学催化作用下发生酯化反应得到脂肪酸甲酯（Fatty Acid Methyl Esters，FAME）。

  但由于第一代生物柴油燃烧值低、凝固点高，使用场景受限，且只能按特殊的比例添加使用（通常为20%），新工艺即通过改变油脂的羧基官能团分子结构，使其脱除含氧基团，转变成相对应的烷烃，并通过异构化降低凝点，改善生物柴油流动性。

  第二代生物柴油是通过加氢工艺脱除油脂中的氧和部分碳生成的烃类，其组成和结构与石化柴油类似，但对工艺水平和设备的先进性要求较高。

  我国生物柴业产能利用率较低。由于人口、饮食上的习惯、粮食战略等因素，我们国家生产的生物柴油主要以餐饮废弃油脂为原料，但废弃油脂市场呈现“小散乱”的格局，很多生物柴油企业没办法获取足够的原材料用来生产，如何以低廉的价格获取更多的废弃油脂原材料是中国生物柴油企业所面临的核心难题。

  2021年中国生物柴油的产量为150万吨，产能利用率首次突破60%，较过去30%左右的中等水准提升明显。

  随着有关部门继续加强“地沟油”收储运体系建设和监管，防止“地沟油”回流餐桌对环境造成污染，废弃油脂回收市场有望规范，生物柴油企业原料供应或将更加稳定。

  中国生物柴油出口量提升迅猛。2018年之前中国的生物柴油进出口规模均较小，2018年上海市发布相关支持政策后从国外进口的数量激增，但随着国内生物柴油产能的提升和我国始终没有出台强制掺混生物柴油的有关政策导致的内需不振，使进口量自2020年开始迅速萎缩。

  2022年1-11月，年我国进口生物柴油量仅为26.59万吨，但出口量达到163.63万吨（同比+45.71%）。欧洲是中国生物柴油出口的第一大目的地，2020年中国70%的生物柴油出口至荷兰，西班牙和比利时以14%和12%分列二、三位，三个欧盟国家占据了中国超过96%的生物柴油出口份额。

  目前我国生物柴油产能以酯基为主，但向烃基转变发展方式与经济转型的趋势已然显现。据中国石油和化工联合会统计，截至2021年我国主要生物柴油生产企业的合计产能为227万吨／年，头部前10名企业的总产能就接近200万吨，马太效应明显。

  如果将中小企业产能也计算在内，我们大家都认为目前中国酯基生物柴油名义产能约为250-300万吨，上市公司中除卓越新能和嘉澳环保外，山高环能亦在山东规划了10万吨／年产能。

  烃基生物柴油较酯基生物柴油工艺上要求更高，国内上市公司仅有海新能科拥有40万吨／年的产能（2021年产能利用率6.43%）；除海新能科外，山高环能、卓越新能分别规划了40万吨／年和20万吨／年的烃基生物柴油产线。 非上市公司中易高环保（25万吨 ／年）、扬州建元（14万吨／年）、石家庄 常佑（20万吨／年）等亦有所布局。

  生物航煤是近年来发展最快的生物液体燃料与可持续航空燃料。生物航煤政策的实施起源于全球民航业每年排放的大量温室气体。

  根据国际航空运输协会（IATA）统计，当前全球航煤消费量约为2.7亿吨／年，对应排放温室气体超过9亿吨，占全球排放总量的3%。

  由于航空燃料产生的温室气体基本排放在平流层，对气候平均状态随时间的变化影响更大；且航空运输企业从技术层面实现减碳没太多选择，因此开发可实现碳减排的航空替代燃料已成为国际民航业的共识。

  生物航煤与石油基航煤的组成与结构相似、性能接近，满足航空器动力性能和安全要求，全生命周期二氧化碳可减排50%以上，是目前最现实可行的燃料替代方案和温室气体减排途径。

  多国发展规模化航空生物燃料市场。欧盟各国和美国政府纷纷出台有关政策，以提高生物航煤在飞机燃料中的添加比例。

  2021年10月我国政府出台的《2030年前碳达峰行动方案》，亦提到“保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料（SAF）等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。”

  根据IATA统计，从2008年至今，全球已有超过45家航空公司，37万架次航班使用了生物航煤。

  目前美国、加拿大、挪威等国已形成航空生物燃料规模化市场，建立了“原料—炼制—运输—加注+认证”的完整产业链。各大能源公司、航空公司、飞机制造商也热情参加生物航煤的研发、生产或试用。

  参考IATA预测，截至2025年，全球SAF使用量将达到700万吨；2030年将达到2000万吨，潜在市场空间超过500亿美金[2]。

  烃基生物柴油（HVO）异构化是成本最低、应用最广泛的生物航煤技术。当前全球共有7种生物航煤技术路线认证。

  主流工艺路线中，油脂加氢脱氧-加氢改质技术路线（HEFA）以非食用动植物油脂为原料，通过两段加氢工艺生产生物航煤，是当前成本最低、应用最广泛的技术路线。

  低转化率+高成本仍为行业发展最大限制。尽管动植物油脂HEFA已实现规模化应用，但仍面临高昂的原料成本。

  以餐饮废弃油脂为例，当前HEFA工艺转化率最高可达到60%，即生产1吨生物航煤需消耗1.67吨废油脂。

  与酯基生物柴油90%以上的转化率相比，生物航煤的高原料成本是制约行业发展的主要的因素；其缺陷大多数来源于于加氢脱氧的工艺路线，虽能使产品与常规石油基喷气燃料碳数分布基本相同，但会造成一定原料的分子量减少，并产生大量副产品，致使原料转化率降低。

  中国生物航煤产品自主供应稳步推进。2020年8月，中国首套生物航煤装置中石化镇海炼化10万吨／年生产装置建成，并于2022年5月通过可持续生物材料圆桌会议认证，成为亚洲第一个获得全球可持续生物材料圆桌会议认证（RSB认证）的产品。

  2022年6月，镇海炼化生物航煤加氢装置试生产顺利完成；待通过适航审定后，其生物航煤产品将可用于商业飞行。

  此外非公有制企业也积极向生物航煤领域延伸，东华能源2022年2月与UOP签署《战略合作协议》，计划引进Ecofining工艺建设2套50万吨／年生物航煤项目，第1套装置预计于2023年投产；嘉澳环保2022年9月公告100万吨／年生物航煤项目分两期建设，其中第一期计划投资约40亿元，建设50万吨／年生物航煤项目，计划于2023年1月开工建设。

  2020-2022公司餐厨项目日处理规模CAGR110%。在确立了深耕废弃油脂资源化赛道的战略目标后，公司并购餐厨项目的脚步已然呈现加速趋势。餐厨BOT项目可使公司构建排他性自体网络，运营期间项目区域内的地沟油、潲水油应收尽收。

  2020年公司表内仅有十方环能旗下济南、青岛、烟台三个项目合计日处理规模980吨／日，经过两年发展现范围覆盖济南、太原、武汉、兰州、合肥、银川等省会城市以及青岛、烟台、菏泽、大同、天津、湘潭等经济发展水平较高的地区，形成规模化格局。

  截至目前公司在手的餐厨垃圾项目已达到4330吨／日（石家庄项目股权变更完成后可达到4930吨／日），复合增长率高达110%。

  理想状态下，每增加1000吨／日的餐厨垃圾处理产能净利润可增厚4800万元。餐厨垃圾处理项目的收入主要来自于政府补贴、油脂资源化收入、出售精致沼气和CCER收入（尚未重启），在假设项目年运行330天、平均产能利用率80%、提油率4%和UCO价格7500元／吨的情况下，公司餐厨业务的单吨盈利水平最高可突破180元，每增加1000吨／日的餐厨产能，公司净利润约提升4803.2万元，若公司餐厨垃圾处理产能突破10000吨／日，对应净利润或将接近5亿元。

  1）原油价格。当石化柴油价格上升时，生物柴油作为替代品可以平抑石化柴油价格，但需求量的增加亦会带动生物柴油的价格持续上涨；

  2）原材料价格。当粮食作物／废弃油脂等生物柴油的主要原材料价格持续上涨时，生物柴油的价格亦会上涨；

  3）季节。生物柴油的价格呈现周期性特点，夏季需求旺盛时价格上涨，冬季需求下降时价格亦出现下滑；

  4）政策。如果政府提升生物柴油强制掺混比例或给予某类生物柴油相关支持（例如欧盟废弃油脂基生物柴油计算双倍碳积分），其价格亦会提升。

  油价上行周期原材料供应商获益明显。油价上行周期时，生物柴油加工制造商采购地沟油的成本亦会上升，从而压制单吨毛差。

  但公司通过餐厨BOT项目锁定了项目所在地的油脂资源，除了提油过程中产生的单吨100-150元处置成本和折旧摊销外，无需再付出另外的成本，UCO价格持续上涨的部分几乎能全部变为公司的利润。

  据我们测算，理想状态下（各参数使用图21假设），单吨油价每提升1000元，公司每处置一吨餐厨垃圾的利润可提升40元。

  疫情结束公司产能利用率有望回到正常状态。2022年疫情期间各地的静态管理和禁止堂食对公司餐厨项目的正常生产经营造成了很大扰动，产能利用率的不足会使收入无法覆盖折旧摊销等固定成本因此导致亏损。

  据我们测算，假设UCO价格为5000元／吨的情况下，公司的产能利用率须达到40%-50%才可以盈亏平衡。2023年疫情这一扰动因素消除后，我们大家都认为公司的盈利能力有望更上新台阶。

  多位高管拥有丰富环保行业从业经验和教育背景。副总裁甘海南先生毕业于山东工业大学环境工程专业，在城乡有机废弃物的无害化处理及资源化高值利用领域具备较强的专业教育背景和丰富的技术开发、项目实施及管理经验，主持公司全面经营管理工作，指导公司全面技术管理工作。

  前董事、战略委员会委员王凯军[3]先生为清华大学环境学院教授，国家环境保护部科学技术委员会委员，国家环境保护技术管理与评估工程技术中心主任，共发表中英文论文100余篇，其中SCI论文30余篇，取得授权专利20余项。

  4%+油脂提取率全行业领先。公司自主研发了餐厨数字化收运系统，最大限度上做到了城市餐厨垃圾的应收尽收。项目工艺流程完整，包括餐厨垃圾收运处理、废弃油脂提取回收、沼气回收利用、废渣废液处理等核心工艺。

  公司拥有高效预处理技术、新型厌氧处理技术和能源高值利用技术，在餐厨垃圾处理、厌氧反应器、沼气提纯等领域拥有122项专利技术及30余项软件著作权，在提油率、产气率、固形物含水率、出渣率等方面均达到行业较高水平。

  [3]2022年7月20日，王凯军先生因工作原因请求辞去公司董事职务和公司第十届董事会战略委员会委员职务，辞职后王凯军先生将不在公司担任任何职务。

  公司实控人拥有多年券商从业经验。董事长匡志伟曾担任兴业证券投资银行总部董事总经理，为保荐代表人负责江南水务、海峡环保、至纯科技等十多家企业首发上市或再融资业务，拥有丰富的A股市场资本运作经验。

  董事会秘书宋玉飞亦曾任职于兴业证券股份有限公司投资银行总部，拥有注册会计师资格、法律职业资格和保荐代表人资格。副总裁吴延平先生曾任国家开发银行河北省分行信贷部门负责人，在项目开发和贷后管理工作上积累丰富经验。

  多轮资本运作摆脱困境。2019年，公司囿于资金困局，外部融资渠道严重恶化，原有业务受到冲击持续萎缩，2020年5月，公司被实行“退市风险警示”处理。随后公司开展了一系列资本运作，先是重大资产重组并配套融资2.9亿后又6.3亿现金+承债收购优质资产新城热力，并于2021年3月成功“脱星摘帽”。

  融资与并购赋能公司未来发展。如前文所述，公司未来业绩增长很大一部分来自并购新的餐厨项目，但普通餐厨项目的单吨投资额约为50-60万元，油脂收率高的优质项目在一级市场上更是高达60-70万元／吨，这对管理层的资本运作经验提出较高要求。

  “碳减排”进一步助推公司业绩增长。2021-2022年间山高环能通过碳资产转让、定增、信托、公募REITs等融资手段为餐厨项目并购提供有力支撑。

  对此，环卫科技网曾专门发文研究了山高环能的碳减排赢利之道（文章传送门： ），其在2021年年报和2022年中期报表中也曾表示，公司“受益于‘双碳’时代可再次生产的能源需求增加”，“待开发的存量碳减排指标达数百万吨，随着餐厨业务的拓展，公司后续每年碳减排指标的增量也将非常可观”，构成其业绩增长的主要动因之一。

  1）工业级混合油（UCO）：我们假设2022-2024年公司在运的餐厨垃圾处理项目规模分别为4330吨／日、6000吨／日和8000吨／日；考虑到疫情恢复和产能规模扩张（质量也许会出现参差不齐情况），故假设产能利用率分别为60%／80%／80%；前期公司自产油脂供应不足，为完成订单和占据市场会外采部分油脂，随着产能的不断扩张，我们预测公司的贸易油脂量呈现先升后降趋势，自产油脂则会逐年增加。

  基于上述关键建设，我们预测公司2022-2024年工业级混合油业务的营收分别为7.07／15.47／17.20亿元，毛利率分别是29.8%／30.0%／38.3%。

  2）供暖：在不考虑REITs出表的情况下，根据对通州区十四五规划中新增住房面积的分析，我们假设2021-2025新增住宅面积约为720万平方米，新城热力作为三大享受补贴的运营商市占率1／3（年均供热面积增长60万平方米、供热单价年均增长2元／平方米）。

  3）生物柴油：由于酯基生物柴油项目的工艺路线较为成熟，我们预测公司的10万吨酯基生物柴油产能于2023年10月底投产，产能利用率50%；烃基生物柴油技术难度较高，存在不确定性，本次预测暂不考虑烃基产线投产带来的利润增量。

  故假设2023-2024年生物柴油的均价为10000元／吨，公司生物柴油业务板块的营收分别为0.83亿元和5亿元，毛利率为12%（参考卓越新能2022年3季报毛利率）。

  4）节能环保装备与工程：目前我国大中型城市的餐厨垃圾处理设施建设已较为完善，新开标的高质量项目较少，所以我们大家都认为公司未来的增长主要可靠收并购驱动。

  故假设2022-2024公司节能环保装备的营业收入分别是2.42／2.17／1.96亿元，毛利率为40%、42%、42%。

  5）餐厨无害化处理：2021年公司餐厨无害化处理毛利率为-3.19%，主要系济南十方2021年应对环保提标进行了污水处理系统技改，技改期间污水委托外部处理，增加了当期处理成本所致。

  随着污水处理系统技改的完成，毛利率有望转正。故我们预测2022-2024年该业务的营收分别为2.57／4.75／6.34亿元，毛利率分别是1%／2%／3%。

  综上所述，预计2022-2024年山高环能净利润分别为1.26、2.74和3.88亿元。

  可见，山高环能之所以业绩突飞猛进，一是因为切中了UCO、生物柴油的发展脉搏；二是得益于碳减排爆发出的旺盛生命力。

  这两条营收渠道与传统餐厨垃圾处理有着非常大差异，以往的餐厨垃圾处理，主要通过向政府收取服务费、出售沼气（或沼气发电）等产物获利，但由于受国内疫情及宏观经济等因素影响，项目推进不利、政府回款周期延长……，对部分上市企业业绩形成重大不利影响。

  1月30日，同样从事餐厨垃圾处理的另一家上市公司宣布2022年预亏2.7亿-3.9亿元，与山高环能形成了鲜明的对比。

  这说明，即使是在餐厨垃圾处理这样一个老赛道上，依旧可以跑出新感觉！建议企业们，与其变更赛道闯入陌生领域，不如深挖、深挖，再深挖；精研、精研，再精研！2023，仍不宜乐观！创新和变革，永远是唯二的生存之道！

  （本文大多数来源于公众号“华创环保公用”，环卫科技网进行了部分删减，并依据环卫科技网资料予以小部分补充。）

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